Φορτηγό πλοίο ΑΠΟΛΛΩΝΙΑ 6, νηολογίου Πειραιώς 4431, ολικής χωρητικότητας 746 κόρων και καθ. 414 κόρων, με ΔΔΣ SV 3282, ναυπηγήσεως τού 1955 στο BREMEN, κινούμενο με ΜΕΚ ισχύος 1.000 BHP, τύπου KLOECKNER-HUMBOLDT DEUTZ.

Το πλοίο με πλοίαρχο τον Κων/νο Τσαντίρη, κάτοχο διπλώματος πρακτικού πλοιάρχου και με 8μελές πλήρωμα από τούς οποίους 5 Έλληνες και 3 αλλοδαποί, είχε αποπλεύσει περί ώρα 20.00 τής 10ης Ιουνίου 1980 από την Χαλκίδα με 1440 τόνους γενικού φορτίου, με προορισμό την Τρίπολη τής Λιβύης. Από το σύνολο τού φορτίου 4.000 ρολά είχαν φορτωθεί στο κατάστρωμα, το δέ υπόλοιπο στα κύτη.

Οι καιρικές συνθήκες κατά τον απόπλου ήταν καλές, όμως περί ώρα 02.00 τής επομένης η ορατότητα άρχισε να περιορίζεται. Όταν το πλοίο πλησίαζε την Μακρόνησο, ο πλοίαρχος διαπίστωσε ότι βρισκόταν επικίνδυνα κοντά στον ύφαλο Τρυπητή, πού είναι το βόριο άκρο τής Μακρονήσου και για αυτό εξήλθε από το δωμάτιο χαρτών, πήρε ο ίδιος το πηδάλιο από τον αλλοδαπό ναύτη IVO MANUEL ΚΑΊ έστρεψε το πηδάλιο όλο δεξιά, πλην όμως κατά την διάρκεια πού έστρεφε το πηδάλιο, περί ώρα 02.30 τής 11/6/80, το πλοίο προσάραξε στον ύφαλο Τρυπητή σέ στίγμα 37-45 βόρειο και 24-07 ανατολικό. Αμέσως κρατήθηκε η μηχανή και σήμανε συναγερμός. Από την μέτρηση των υδροσυλλεκτών διαπιστώθηκε ότι το Νο. 1 κύτος γέμιζε νερά και έδωσε εντολή στον Α μηχανικό να θέσει σέ λειτουργία τής αντλίες.

Όμως παρά την λειτουργία των αντλιών η στάθμη των υδάτων ανερχόταν ενώ το σκάφος είχε πάριε κλίση 5 μοίρες αριστερά. Ειδοποιήθηκε ο θάλαμος επιχειρήσεων τού ΥΕΝ, καθώς και οι πλοιοκτήτες. Περί ώρα 03.00 όλο το πλήρωμα εκτός τού πλοιάρχου, Υποπ/χου και Α μηχ/κου επιβιβάστηκε στην αριστερή λέμβο και παρέμεινε σέ μικρή απόσταση από το πλοίο. Αργότερα, περί ώρα 06.00, η κατάσταση χειροτέρευε, ενώ το πλοίο βυθιζόταν περισσότερο ενώ το μηχανοστάσιο είχε κατακλυστεί με νερά.

Περί ώρα 06.10 αφίχθηκε τό επιβατιγό ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ, νηολογίου Λαυρίου 214 στό οποίο επέβαινε καί ο Λιμενάρχης Λαυρίου, ενώ στην συνέχεια, περί ώρα 06.40 πού το πλοίο πήρε απότομη κλίση 10 δεξιά, ο πλοίαρχος διέταξε την πλήρης εγκατάλειψη. Το πλήρωμα μεταφέρθηκε ασφαλές στο Λαύριο. Σημειώνεται ότι στο πλοίο υπήρχε σέ λειτουργία το ραντάρ καθώς και η γυροσκοπική πυξίδα. Το πλοίο χαρακτηρίστηκε ως τεκμαρτή ολική απώλεια στους ασφαλιστές, ενώ μέρος του φορτίου του διασώθηκε.