Το Clan Cumming ήταν ένα φορτηγό ατμόπλοιο που κατασκευάστηκε το 1938 στην Greenock Dockyard Co Ltd. Το Greenock στη Σκωτία εκείνη την εποχή ήταν πιο διάσημο για τρία πράγματα πλοία, ατμό και ζάχαρη. Ιδιοκτήτες του πλοίου ήταν η "The Clan Line Steamers Limited" και το διαχειριζόταν η εταιρεία "Cayzer, Irvine & Co. Limited". Το Clan Cumming απέπλευσε από το Λίβερπουλ τον Δεκέμβριο του 1940 και έκανε μια ενδιάμεση στάση στο Γιβραλτάρ μαζί με πολλά άλλα πλοία σε μια καλά προστατευμένη συνοδεία που κατευθυνόταν προς τη Μάλτα και τον Πειραιά. Έφτασε στον Πειραιά τον Ιανουάριο του 1941 με ένα φορτίο πυρομαχικών. Στις 6^ης Απριλίου 1941 μια γερμανική αεροπορική επίθεση κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας της ναζιστικής εισβολής στην Ελλάδα (με την κωδική ονομασία Επιχείρηση Μαρίτα) χτύπησε το πλοίο στο λιμάνι, αυτή η επίθεση είχε επίσης ως αποτέλεσμα την έκρηξη του Clan Fraser. Το βράδυ της 14^ης προς της 15^ης Απριλίου 1941 απέπλευσε για την Αλεξάνδρεια και μπήκε κατά λάθος στο ναρκοπέδιο του Τούρλου Φλεβών όπου χτύπησε σε νάρκη στην πρύμνη του και βυθίστηκε. Το Clan Cumming είχε ολική χωρητικότητα 7.264 τόνων, είχε μήκος 141 μέτρα και λειτουργούσε με ατμοστροβίλους που παράγουν 1370 ίππους.

Το πλοίο κάθετε στον βυθό της θάλασσας σε βάθος 95 μέτρων στην αριστερή του πλευρά υπό γωνία 90 μοιρών. Η πλώρη βρίσκεται προς τα βόρεια ενώ η πρύμνη της προς τα νότια. Πρόκειται για μια ιδιαίτερα απαιτητική κατάδυση όχι μόνο λόγω του βάθους του ναυαγίου, αλλά η τοποθεσία του ναυαγίου βρίσκεται στη μέση των πολυσύχναστων θαλάσσιων γραμμών στην προσέγγιση προς το λιμάνι του Πειραιά. Λόγω αυτού του γεγονότος χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή στον προγραμματισμό της κατάδυσης. Τα μέρη που επισκέφτηκε η ομάδα μας και κατάφερε να κινηματογραφήσει βρίσκονται στο μεσοκάραβο του πλοίου. Το ρεύμα τόσο στην επιφάνεια όσο και στον πυθμένα όπου βρίσκεται το ναυάγιο ήταν μεγάλο κατά τη διάρκεια της κατάδυσης. Η γραμμή ήταν σχεδόν σε οριζόντια θέση όταν οι δύτες έφτασαν κοντά στο ναυάγιο. Αρχικά η ομάδα κολύμπησε προς την πρύμνη του πλοίου στη συνέχεια γύρισε πίσω, πέρασε την γραμμή κατάδυσης και κατευθύνθηκε προς τη γέφυρα. Ο συνολικός χρόνος βυθού 18 λεπτών επιτεύχθηκε με τη χρήση αερίου travel για να φτάσει η ομάδα με ασφάλεια σε βάθος πρωτού μεταβεί στο αέριο βυθού. Αν και ο χρόνος δεν αρκεί για να εξερευνηθεί πλήρως αυτό το τεράστιο ναυάγιο με μία μόνο κατάδυση, ήταν μια απόλυτη χαρά και ένα εντυπωσιακό θέαμα να καταδυθούμε στο ναυάγιο λόγω του μεγάλου μεγέθους του. Τα τμήματα που επισκέφτηκε η ομάδα μας είναι σε καλή κατάσταση όπως φαίνεται και για το υπόλοιπο ναυάγιο. Η ορατότητα δεν είναι η καλύτερη, ειδικά κάτω από τα 91 μέτρα βάθος, το κάτω μέρος του πλοίου καλύπτεται από ένα σύννεφο λάσπης. Όπως συμβαίνει με όλα τα ναυάγια που κάθονται στον βυθό της θάλασσας για πολλά χρόνια, η θάλασσα το έχει κάνει δικό της, με το μεγαλύτερο μέρος του πλοίου να είναι πλέον καλυμμένο με βένθος και να σφύζει απο ζωή.